Le petit train des Côtes du Nord
Au début du 20ème siècle,
Le Petit Train des Côtes-du-Nord traversait Binic et Etables pour emmener les baigneurs sur leur lieu de villégiature.
Il s’agissait d’une partie de la ligne Saint-Brieuc - Plouha, active de 1905 à 1956.
Le maître d’œuvre de la ligne était Louis Harel de la Noë, ingénieur en chef des Ponts et Chaussées des Côtes du Nord.
Il était l’un des pionniers pour l’utilisation du béton armé. Nombre de ses ouvrages sont encore visibles et toujours utilisés comme le viaduc du Toupin à St Brieuc.
En voiture !
La gare de Binic se trouvait en bordure de la plage de la Banche : le train enjambait l’Ic (le fleuve qui se jette dans le port), sur un viaduc désormais détruit. Il continuait ensuite sur le viaduc du Chien Noir, direction Lantic puis Plourhan afin de rejoindre Etables où il pouvait s’arrêter à la gare, située à l’emplacement actuel de la salle des loisirs.
Le train passait enfin au cœur de la vallée du Ponto, sur le viaduc du Pourrhis puis sur le viaduc du Ponto pour arriver au Portrieux.
Le saviez-vous ?
Espacé de 400m du Viaduc des Pourrhis, le viaduc du Ponto franchissait le vallon du même nom.
Mesurant 91 m de long et 13,40 m de haut, il comptait 8 arches.
Il a été détruit en 1988 pour permettre l’exploitation d’une carrière.
La concurrence automobile rend les installations ferroviaires obsolètes. Les lignes seront supprimées dans tout le département à partir de 1937. La ligne St Brieuc - Plouha sera fermée le 31 décembre 1956 et la gare d’Etables détruite en 1968.
Petit écrin de verdure, toute proche de la plage du Moulin, vous pouvez aujourd’hui profiter de la vallée du Ponto et du viaduc des Pourrhis à pied ou à vélo : demandez nous notre fiche patrimoine ou notre fiche randonnée.
Le saviez-vous ?
Le département s’appelait auparavant « Côtes du Nord », le nom a été changé en « Côtes d’Armor » en 1990.
Vidéo de 1956 : « Le dernier voyage du petit train Saint Brieuc – Paimpol »
